小米汽车发布会首款车型是什么(为啥小米也开始造车)
12月28日下午两点,小米汽车技术发布会将在北京正式开始,雷军虽然已经确定不会有实车亮相,但按照这势头来看,这应该是一场能足以让整个数码圈和汽车圈都热血沸腾“PPT技术发布会”。
结合目前已经曝光的信息,我们可以大致确认的是,小米汽车首款车型——小米SU7定位中大型运动轿跑车型,将提供标准版、Pro、Max三种版本,基于800V平台打造。动力方面,新车提供两种动力规格,分别为220kW的后驱动力,以及前220kW/后275kW的双电机四驱动力,电池规格方面也要提供两种,容量最高可达100kW·h,续航会是小米SU7最大的卖点之一。
为啥小米也开始造车
最近,有媒体报道小米已经决定造车,这被定为战略级决策,可能是雷军亲自带队。 虽然人们还不知道细节,也不知道小米何时会给出公告,但似乎很多人都相信,小米一定会造车。那么我们就来分析下,为什么小米一定要造车。why? 第一个原因,消费布局的需求。 为什么最近汽车,尤其是电动车市场风生水起,因为很少有人将乘用车当成生产工具,如果说货车,我们认为是谋生的工具,但乘用车,就是一个大的消费。 这里不仅是买车的费用,还有过路费,油费,保养费,配件费,保险费,停车费,可以说带动一连串的消费。而现在的汽车市场的趋势,是年轻人可能5到6年就会消费一次。 小米虽然已经做了米家,打造了手机+AIoT的双战略,但对于极大的消费市场,汽车市场,却是缺席的。因此,布局汽车,电动车,也是小米布局消费市场、抢占消费趋势的需求。
第二个原因,年轻人喜欢汽车。 最近几年,城市化兴起,城市一圈圈外扩,打造环城公路,年轻人也积极买车,开车上下班,周末出去玩。如果买不起35万的特斯拉Model Y,那就买3.5万的五菱宏光,年轻人有年轻人的态度,买来“在路上”就是了。
现在,越来越多人喜欢具有私密性的乘车空间,城市也配合其节奏,造更宽敞的道路。这样的情况下,汽车消费还会更为旺盛。
第三个原因,手机已到天花板。 据中国信通院表示,2020年1-12月,国内手机市场总体出货量累计3.08亿部,同比下降20.8%。
虽然2021年1月有所增长,但肯定是没有过去的辉煌了。同样,IoT设备虽然是个新兴市场的,但主要大件依然是电视、冰箱、空调等设备,而这些设备已经开始陆续升级,与网络连接。IoT设备与白电、黑电、电脑的融合,让整个竞争从增量竞争又变成了存量竞争,又从蓝海变成了红海。可以想见,企业需要更大的市场来发展。
第四个原因,汽车制造产业链完备。 国内在经过多年发展后,具备多个汽车制造产业链区域,比如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳、上海等,对于一个新品牌来说,造车已经不像过去那么难如登天了。比如理想,蔚来,小鹏,都有与之合作的造车企业,比如江淮汽车。
而虽然是江淮制造的,但人们并不怀疑这是一辆蔚来汽车,这就是人们在了解产业,了解产品后做出的理性判断。这么宽松的环境,小米不造车就说不过去了。
第五个原因,小米正处于上升期。 目前的小米,股价上涨,手机出货量上涨,小米之家遍地开花,处于全面上升的时期。在不缺用户,不缺品牌,不缺资金,不缺代工企业的情况下,小米不造车,可能不仅会让投资人失望,用户失望,也会让自己失望。
而且,电动车越来越呈现出一些手机特质,十几个摄像头,激光雷达,十几个喇叭,更多屏幕,这些不都是手机常谈到的吗?
现在商场中,除了手机专卖店,小米之家这种数码专卖店外,还有蔚来、吉利、小鹏、威马等汽车的店面,汽车已经出现在消费市场的最前沿,甚至引导时尚。有一辆好车,不仅是一次消费,也意味着未来5-8年的一种生活方式,人们难以拒绝的生活方式。
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