小米汽车发布会首款车型是什么（为啥小米也开始造车）
12月28日下午两点，小米汽车技术发布会将在北京正式开始，雷军虽然已经确定不会有实车亮相，但按照这势头来看，这应该是一场能足以让整个数码圈和汽车圈都热血沸腾“PPT技术发布会”。
结合目前已经曝光的信息，我们可以大致确认的是，小米汽车首款车型——小米SU7定位中大型运动轿跑车型，将提供标准版、Pro、Max三种版本，基于800V平台打造。动力方面，新车提供两种动力规格，分别为220kW的后驱动力，以及前220kW/后275kW的双电机四驱动力，电池规格方面也要提供两种，容量最高可达100kW·h，续航会是小米SU7最大的卖点之一。
为啥小米也开始造车
最近，有媒体报道小米已经决定造车，这被定为战略级决策，可能是雷军亲自带队。 虽然人们还不知道细节，也不知道小米何时会给出公告，但似乎很多人都相信，小米一定会造车。那么我们就来分析下，为什么小米一定要造车。why？ 第一个原因，消费布局的需求。 为什么最近汽车，尤其是电动车市场风生水起，因为很少有人将乘用车当成生产工具，如果说货车，我们认为是谋生的工具，但乘用车，就是一个大的消费。 这里不仅是买车的费用，还有过路费，油费，保养费，配件费，保险费，停车费，可以说带动一连串的消费。而现在的汽车市场的趋势，是年轻人可能5到6年就会消费一次。 小米虽然已经做了米家，打造了手机+AIoT的双战略，但对于极大的消费市场，汽车市场，却是缺席的。因此，布局汽车，电动车，也是小米布局消费市场、抢占消费趋势的需求。
第二个原因，年轻人喜欢汽车。 最近几年，城市化兴起，城市一圈圈外扩，打造环城公路，年轻人也积极买车，开车上下班，周末出去玩。如果买不起35万的特斯拉Model Y，那就买3.5万的五菱宏光，年轻人有年轻人的态度，买来“在路上”就是了。
现在，越来越多人喜欢具有私密性的乘车空间，城市也配合其节奏，造更宽敞的道路。这样的情况下，汽车消费还会更为旺盛。
第三个原因，手机已到天花板。 据中国信通院表示，2020年1-12月，国内手机市场总体出货量累计3.08亿部，同比下降20.8％。
虽然2021年1月有所增长，但肯定是没有过去的辉煌了。同样，IoT设备虽然是个新兴市场的，但主要大件依然是电视、冰箱、空调等设备，而这些设备已经开始陆续升级，与网络连接。IoT设备与白电、黑电、电脑的融合，让整个竞争从增量竞争又变成了存量竞争，又从蓝海变成了红海。可以想见，企业需要更大的市场来发展。
第四个原因，汽车制造产业链完备。 国内在经过多年发展后，具备多个汽车制造产业链区域，比如长春、北京、重庆、武汉、广州、深圳、上海等，对于一个新品牌来说，造车已经不像过去那么难如登天了。比如理想，蔚来，小鹏，都有与之合作的造车企业，比如江淮汽车。
而虽然是江淮制造的，但人们并不怀疑这是一辆蔚来汽车，这就是人们在了解产业，了解产品后做出的理性判断。这么宽松的环境，小米不造车就说不过去了。
第五个原因，小米正处于上升期。 目前的小米，股价上涨，手机出货量上涨，小米之家遍地开花，处于全面上升的时期。在不缺用户，不缺品牌，不缺资金，不缺代工企业的情况下，小米不造车，可能不仅会让投资人失望，用户失望，也会让自己失望。
而且，电动车越来越呈现出一些手机特质，十几个摄像头，激光雷达，十几个喇叭，更多屏幕，这些不都是手机常谈到的吗？
现在商场中，除了手机专卖店，小米之家这种数码专卖店外，还有蔚来、吉利、小鹏、威马等汽车的店面，汽车已经出现在消费市场的最前沿，甚至引导时尚。有一辆好车，不仅是一次消费，也意味着未来5-8年的一种生活方式，人们难以拒绝的生活方式。
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