二手宝马 M140i怎么样?宝马m140i还能买到吗?

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车友建议:

1、M140i应该是买不到了。。。

2、国内已经不接订单了,库存也没有。。

大家都知道宝马调校车的水平高,有不少车型都是其他品牌竞相效仿的标杆,比如,抓准B级车运动性和舒适性平衡点的E46,退市多年,热度不散,影响力犹在。

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拥有458底盘基因的Giulia,开起来很像进化版的E46。

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甚至在一些主打运动性能的纯电车上面,比如Model 3,操控也有菀菀类卿的感觉。

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但是我今天路试的这辆车,大马力+后驱+掀背的小车,这个其他品牌没有,甚至宝马自己也没有与之相似的车型,它是独一无二的存在。如果你喜欢这种“几乎”只有这一个选择,就是M140i。

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为什么是几乎?理论上还有一些车也是这个定位的,比如福特SierraRS500 Cosworth,在英国拍了596,250万英镑,当然也有比较便宜的18万英镑就能买到。

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还有大家更熟悉一点的卡罗拉AE86,不过这辆是后驱版的Corolla GT-S版,大家平时见的比较多可能是前驱AE86的“豆腐版”涂装,在美国卖2~5万美元。

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21世纪以后诞生的雷诺Clio V6 RS,简单粗暴地把发动机放在了座椅背后,完美的中置后驱布局。停产了十几年,欧洲在售二手车的价格在8~9万欧元。

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这样看来,国内比较容易买到的大马力后驱小两厢,只有宝马1系M performance出品M140i,和它的前身M135i。

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出生更早几年的M135i,运动性能已经很强悍了,140整体又比135提升了许多,尤其是动力性能方面,官方升级的效果显著。

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这辆M140i我路试了两次,第一次是在一个大晴天,跑了一小段高速路,第二次是在雨天,低速开了几公里。

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3.0T的B58发动机是宝马最美的作品之一,底子好,可塑性强,宝马的狂热粉丝——M power的工程师们,把它改成造成460P和510P两个功率版本的S58,分别给新款M2和M3/M4换上,想想都觉得恐怖。

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为了地表最强小钢炮的荣誉,大家都拼了。有很多车主,或者准车主,会拿宝马的M135i/M140i和奔驰的A45去比较。AMG也不是吃素的,能把原厂2.0T榨出421匹马力,但是3.0T直列6缸发动机+8AT变速箱,起步响应更迅速,加速平顺性更好,中段加速后劲十足,在这几个方面M140i具有天然的优势。

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直六涡轮发动机的起步平稳、丝滑、流畅,几乎感觉不到涡轮起压的迟滞。城区开60km/h封顶的速度,意味每次踩地板油不能超过2秒,不然就超速了。高速路面也类似,如果已经在100km/h巡航,要超车,也得掌握好地板油时间,两秒不松就该超速了。

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M140i原厂制动距离33米,这个成绩几乎是进入了性能跑车的水平。这辆车的前车主在制动系统上面又做了一些小小的升级,换了Endless MX72刹车片,换了Goodridge钢喉,我估计一定可能还换了高标号的刹车油。制动踏板的阻尼感很瓷实,很像赛车。这种制动调校,可以通过细微的脚部力量变化去调节制动力度,你想要撞墙般的制动效果,需要快速大力制动。循迹的时候,先重踩再慢松的节奏感一下子就出来了,非常好玩。

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轮胎和刹车的余量还很充足。

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但是如果想充分享用这辆车,我建议准车主朋友拿到手之后可以先继续使用目前的这套轮胎,和车辆磨合一下手感,然后再升级一套运动性能更好的轮胎。

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前车主对这辆车的升级是很理性的,基本上都在关键点上。除了制动升级,还升级了一套KW V3减振。

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M140i原厂避振在我看来,是比较软的,看来前车主和我看法一致。不信的话来试试原厂的A45,或者试试原厂的R56 Cooper S,激烈驾驶需要整个悬架的刚性更强,避振太软就会丧失路感。把玩小钢炮的时候,大部分玩家都需要悬架硬。

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但是前车主在给这套V3调硬度的时候,手下留情了,路过减速带和坑洼路面的时候,并没有僵硬的冲击感,正常驾驶仍然比较舒适。但是相较于之前我路试过的原厂避振M140i,这辆车的弯道姿态更合我心意。

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如果能买回去深度体验,这辆车的驾驶乐趣将超乎想象。

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尤其是这种濛濛雨天,把模式调成这个样子,这就是快乐的钥匙。

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总体来说,我对这辆M140i驾驶操控的评价就两个字,喜欢!

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这辆车的里程数7.6万km,内饰面貌保持地还不错,只有座椅稍有褶皱,但是不影响舒适感。

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宝马的内饰一直就没有走华丽路线,即便是1系2系这种面向年轻人的车型,都没有把内饰做得特别浮华,因为宝马心里很清楚,Bimmer看重的是宝马直截了当的性格。

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包括内饰,风格也得如此,欢迎简洁明快,拒绝花里胡哨。

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说一个非常舒适的细节,座椅承托感很好,有延长的腿托,对高个子司机来说,这个座椅比同代的A45舒服多了。

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功能按键的布局,也是以使用方便为第一要务。iDrive系统大家都比较熟悉了,3层之内能找到需要的功能。

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还有一个很好用的功能,无线Carplay。对很多新车来说,可能这个功能太普通了,但是同时代的小钢炮,有这个配置的大概只有M140i吧。

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Harman/kardon音响,在这辆车上用哈曼有点超标了,因为基本上一抓住方向盘,心思就全在欣赏声浪上了。什么音乐比回火声还让人心动?什么节奏能比响胎更刺激耳膜?

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你想轻松地开,它能让你舒服放松,你想放飞自我,它也能陪你疯狂到底。在我看来这是M140i最难能可贵的地方。

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调出前车主之前的综合油耗,我不敢相信这是一辆3.0T的性能车。平均速度不算高,百公里油耗只有12.4升,B58+8AT的经济性真感人。

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关注过M140i行情的朋友们,可能会发现,M140i的市场行情,比F87 M2早期款的车还贵,或许会有困惑。

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市场上很多早期款M2为什么便宜?原因包括年份、里程、车况,以及N55发动机在普通版M2上面的调校,放在现在来看似乎显得有些保守,B58的M140i在动力性能方面并不比N55的M2逊色。而且调校方面,一个更偏向街道,一个更偏向赛道,M140i和M2是两种风格,带给人的驾驶快感也是不同的,但它们都是值得体验的、值得拥有的好车。

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