发动机脱离车身掉出来是安全设计吗？还是汽车质量差
前段时间，我看到一个视频，看到下面的评论很有意思，发动机不见了，掉到旁边，但是这个人没事出来了。发动机掉出来，以免在碰撞时挤压到车身，造成人员伤亡，从而减轻对驾乘人员的伤害！
看到这个样子，我看评论区里面就有很多人在喷，这什么车，这质量太差了，一撞发动机就掉了。
汽车安全技术问题
说到这里，我先不说品牌的问题，我们先聊汽车安全技术这块，就是 发动机下沉技术 。
就是汽车在发生碰撞的时候，要么发动机没有甩出来，从你的防火墙挤进去，挤到你的发动机乘员舱里面。
这样产生的结果就是，你的车子挤进去之后，可能上半身整个人趴到安全气囊上，但是下半身整个腿，全部都被挤碎了。
还有种情况，就是撞完之后，发动机直接支架脱落，脱落之后，发动机掉下来，或甩出去，我们叫弃车保帅嘛？发动机丢了，但是这样的话，保证了没有东西侵入你的防火墙，然后整个车，你的乘员舱它是完整的。
就这两种结果，一是丢发动机，保你的腿，第二是发动机给你保住了，把你的腿给撞没了，相信但凡你脑子只要 清醒 一点，你估计都会保腿对不对？
所以在汽车安全技术里面，其实我们很多朋友，是存在个误区的，就比如说，车子是不是越硬越好？
当说到这个问题的时候，很多朋友都会说，肯定是越硬越好了，硬的我撞过去，一点事都没有。
但是我之前也提出过个假设，当你不开车的时候，如果车子造的很硬，你过马路的时候，车子撞到了你，那么车子一点事都没有，但是你碎了。
现在反过来，如果车子比较软一点，他撞过去之后，车子可能保险杠掉了，车子烂了，但是顶多就是受点皮外伤。这个时候你是愿意选自己碎了，还是愿意选皮外伤呢？
汽车安全靠结构
当然说到这里，又有人抬杠了，喵哥我开车的，我肯定愿意车子越硬越好，但是你想一下，你们家几口人，再怎么说只要成了家的，至少有两口人吧，两口子都开车吗？再往上面扩展一点，你父母开车吗？你小孩开车吗？他们是不是也会作为行人， 参与交通生活 呢？
说到这里，你说喵哥我又夸大了，我没夸大，反正我们家上有老，下有小，我是愿意我的车软一点，万一在发生交通事故的时候，我车可以烂，我不可以烂，行人不可以烂， 大家都好，车烂了 我觉得是最好的结果。
所以在汽车安全理论上，现在的整个汽车设计安全里面，就是绝对的 以人为本 ，把人的生命安全，放在了第一位，然后车作为财产，放在了人之下。
但是很多朋友，尤其是放在自己车身上，你会说喵哥我不撞人，我是撞的树，我车烂了。
跟你讲了车烂了没关系，发动机丢了也没关系，我们汽车安全，靠的是 结构安全 ，汽车的骨架就像人的骨架，是支撑整个汽车安全的很 核心 的东西。
外面你看的这些保险杠，包括发动机都是挂在车身上的，我们叫覆盖附属件，这些东西可以丢，可以变形。为什么我们现在，在汽车安全碰撞里面，这么强调正面碰撞，A柱不能弯折，不能断裂。
因为A柱承载着乘员舱，就前面坐的两个人，他靠A柱保命的，而且A柱没有弯折，没有变形的话，你还可以把车门打开，这样车撞了，你不至于车门打不开，里面起火了，直接现场火化了。
讲究笼式安全车身
所以我们现在强调的是笼式安全车身，就是整个乘员舱这个部分，都是高强度钢，而且高强度钢，可以达到1500百兆帕。
1500百兆帕是什么概念呢？我在神龙汽车武汉工厂参观的时候，他们就做过实验，1500兆帕的一块钢片拿过来，让我们所有人掰，基本上没有人掰断过，强度非常高了。
这些高强度钢都用到了整个，保护车内乘员这一个座舱这个位置，尤其是车的前面部分，基本上 不会用 太多的高强度钢。
你想如果前面再用高强度钢的话，那么拿什么吸能，其实它就是吸能，然后保证乘员舱的完整，其他部分撞坏了没事。
最后的结果就是，我们现在的汽车，发生交通事故中，你会发现很多车子，撞的面目全非，但是你可以把门打开，人下来一点事都没有。 人毫发无损，车面目全非 ，这样的车撞完之后我认为它是 好车 。
最后
所以，我们在汽车安全这块，包括我们看一些交通事故的时候，我们 不要被带节奏 了。
撞完之后，你看我这一点事都没有，前面那个稀烂的，所有关于车上的东西，只要能修的，都不叫事，但是人身上的东西，你想你就是缺胳膊少腿，换个胳膊换个腿，你都麻烦。
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